中庸方得人心——大众速腾试驾体验

     不知道什么时候开始，大众这个品牌在网上完全没有存在感了，没人黑也没人吹，好像退出了中国市场一样。看销量排行榜朗逸、宝来、速腾和迈腾等车型依然有着恐怖的销量，1.5t的速腾据说动力总成匹配得非常好，既然那么好销量又那么好那我应该去好好体验一下。

 

本文试驾的是1.5t高配版本带有18寸轮毂，静态体验的是1589那个版本17寸轮毂，理论上两个版本开起来会有一点点区别，试驾体验以18寸轮毂为准。

 

速腾这套动力总成的相比之前试的朗逸确实要好很多，总体表现我们给80分。起步那一下还是会觉得有点动力不够的感觉，2000转以内都觉得动力不够开着不轻快，超过2000转才觉得动力输出是正常的，好在低转速的时候不抖，虽然动力不行勉强也能用。这台发动机其实极限动力并不强，无论怎么踩也不会觉得动力有多好，我感觉实际百公里加速也就9秒左右的水平，不过这套变速箱的表现给我很大的惊喜，无论是标准模式还有运动模式降档速度都非常快，无论什么速度只要地板油变速箱马上就会降到发动机能允许的最低档位，起步走走停停也感觉不到让人不适的顿挫。总结：低扭不好要保持在2000转以上才有力，降档速度快平顺性也很好。

 

转向手感给差评，速腾这台车的转向调校依然还是那种老一套的感觉，原地打方向非常重速度起来一点之后变得很轻，速度起来以后也很轻完全没有随速增益，高速稳定感非常差。最让人不适的是它的车身跟随性调的非常贼，轻轻打一下方向车身就会非常积极的做出回应，并且是不符合预期的回应。

 

操控表现完全是家用买菜车的水平，正常速度过弯什么的完全没问题，车身姿态控制得一般，会有点推头在弯道中的感觉也不是那么有信心，方向虽然很贼底盘完全不活跃，就有点像是眼睛学会了身体还没学会的感觉。

 

滤震表现中好评，整体感受偏硬，初中段的话是硬中韧有高级感的，过一些大的或者连续颠簸的时候会有一点点散的感觉。

 

刹车脚感轻踩会一点点空行程，也觉得有点软，到了中后段才会有明显的制动感，刹停那一下刹车点头抑制得很好。

 

整体隔音表现还可以，胎噪风噪发动机噪音抑制得都不错，合资a级车里算得上中上的水平。

 

速腾的外形设计我感觉走的就是那种不求有功，但求无过的感觉，这台车开出去我感觉没有人会觉得它哪里不好看相对的也没什么人会觉得它特别好看，属于在哪个年龄阶段都能认同的车。

内饰设计和外形一样主打中庸，有些人会觉得老气但也不会太嫌弃，总的来说也没什么可说的。

 

 

 

前排好像可以给好评，方向盘调节范围大握感也不错。座椅整体模型也挺好，座垫很大靠背角度什么的也挺好挑不出什么毛病。

 

后排腿部空间挺大的，头部空间有够用，坐垫很长对腿部的支撑很好，靠背角度很陡再加上头枕还有点前倾让人只能很端正的坐着，还好头部空间勉强足够不顶头坐着不至于很难受，总的来说也只是能坐人的水平算不上舒适。

后备箱空间够用，后排座椅放倒也有没什么好挑剔的。

速腾这款车有着中庸的设计和中庸的产品力，它没什么亮点也没什么硬伤。很多人说大众配置良心，其实速腾的配置真算不上良心，15.89指导价的版本也没有电动座椅，自适应巡航也不是全系标配，1589的配置完全比不过1529的型格并且落地价也要贵好几千，大众在国内的价格配置可从来没和良心有什么关系，只不过以现款速腾产品力不在意性价比也能掏这个钱。